A gasolina tem 98 cv a 6.250 rpm, 13,2 kgf.m de torque a 4.250 rpm e 107 cv a 6.250 rpm com etanol, 13,4 kgf.m de torque a 4.000 rpm. O Adventurer estará disponível com câmbio manual de cinco marchas e automático CVT com analógico de sete marchas. O Fiat Argo CVT Trekking 2023 ficou mais confortável para quem dirige, uma vez que a transmissão automática é ideal para o trânsito das grandes cidades. O câmbio traz uma central eletrônica, que permite ao hatchback ter respostas mais rápidas, além de contar com uma relação mais alongada das marchas. Na estrada, por exemplo, o modelo facilmente entra na sétima marcha, o que o faz ser ainda mais econômico do que a versão manual, que já foi testada pelo R7 Autos Carros. Em áreas urbanas com consumo de combustível de até 9,1 quilômetros por litro.

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Ele é capaz de entregar 107 cv de potência a 6.250 rpm e 13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm quando abastecido com etanol. Essa arquitetura privilegia o torque em baixas rotações, o que é uma bom companhia ao CVT para trabalharem mais quietos. O modelo traz motor 1.3 Firefly flex, de quatro cilindros em linha e oito válvulas. Este propulsor gera 98 cv de potência com gasolina e 107 cv com etanol.

Preço do Fiat Argo 2023

Na traseira, não haverá mudanças visuais, embora o Argo Drive e o protótipo 1.3 Trekking 2023 estejam bem camuflados. De acordo com nossas descobertas exclusivas, a única mudança é um novo adesivo Adventure Edition na tampa do porta-malas, onde o nome Trekking será centralizado. Essa é a terceira vez que a Fiat tenta engatar um câmbio (desculpe o trocadilho) que não exige uso de pedal de embreagem no Argo. Primeiro vieram o automatizado GSR de 5 marchas para o motor 1.3 aspirado e o automático convencional para o finado 1.8.

Fiat Argo 2023: veja itens de série, opcionais, preços e versões

O modelo recebeu leve retoque visual na dianteira, novo volante e a nova cor Cinza Strato para a versão Trekking. Mudanças visuais no redesenhado Argo 2023 também sinalizam a chegada de uma transmissão CVT que simula sete marchas virtuais dentro do alcance do hatch. O compacto da Fiat continuará sendo oferecido apenas com os motores 1.0 e 1.3 Firefly, e não há previsão para o turbo do Argo. A marca ainda brinca com a estreita ligação entre o proprietário e o carro, já que a chave nem é necessária. E, em suma, os retrovisores podem ser rebatidos eletricamente, o que ajuda no manuseio. O Argo 2023 aparenta chegar com alguns ajustes em seus itens de série e com um maior conforto.

Motores

Agora com o CVT no 1.3, sou testemunha de que a marca finalmente acertou a mão no conjunto. O Argo Trekking 2023 está equipado com motor 1.3 Firefly flex, de 4 cilindros, acoplado à transmissão manual de cinco marchas. Não houve mudanças na suspensão, que continua do tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Já a traseira traz suspensão do tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. Com isso, o Fiat Argo CVT é bastante confortável para todos os passageiros e resistente aos buracos das ruas brasileiras.

Argo Drive 1.0 (Flex)

O modelo traz motor 1.3 Firefly flex, de quatro cilindros em linha e oito válvulas.Esses números o deixam bastante competitivo no segmento de hatchbacks no Brasil.As versões de entrada do Argo são equipadas com o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, que oferece 77 cv de potência e 107 Nm de torque.Junte isso, a comodidade da suspensão elevada e temos um bom carro para dirigir.As entradas de ar inferiores ganham novos elementos em forma de favo de mel, e agora há apenas faróis auxiliares.Só que a versão Trekking CVT, por a partir R$ 96.990, é um dos últimos aventureiros do mercado, mostrando tudo o que esta antiga categoria tem de comodidades, sobretudo sem precisar trocar de marcha.

As versões de entrada do Argo são equipadas com o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, que oferece 77 cv de potência e 107 Nm de torque. Já as versões Drive S-Design e Trekking trazem o motor 1.3 Firefly de 109 cv e 139 Nm de torque. Para 2022, o hatch da Fiat vive a expectativa pela chegada do câmbio automático do tipo CVT que estreou no novo Pulse, assim como a opção do novo motor 1.0 turbo de 130 cv que também equipa o novo SUV. O novo câmbio automático CVT trabalha muito bem com o motor 1.3 litro Firefly, que entrega até 107 cv com torque de até 13,7 kgfm.

O Trekking 2023 também traz em seu visual uma pintura bicolor com o teto, aerofólio traseiro e retrovisores externos na cor preta, combinando com as demais tonalidades à disposição para a carroceria. Com motor 1.3 Firefly, o Fiat Argo Trekking 2023 tem o mesmo motor 1.3 do Pulse com menores valores de potência e torque. A potência com gasolina é de 98 cv a 6.250 rpm e torque de 13,2 kgfm a 4.250 rpm, com etanol, a potência é de 107 cv a 6.250 rpm e torque de 13,4 kgfm a 4.000 rpm. Com o motor 1.3 Firefly, o Fiat Argo Drive e o Trekking 2023 terão o mesmo motor 1.3 do Pulse, mas com valores de potência e torque menores.

Na comparação com o SUV de entrada da Fiat, o Argo Trekking fica devendo os airbags laterais, faróis em LEDs, sistema multimídia sem fios e, sem o pacote Top, ar-condicionado automático e alguns cuidados no acabamento. No demais, tem equipamentos similares e exatamente o mesmo conjunto mecânico. Como o Pulse tem um painel mais alto, no Argo Trekking a sensação é de se estar sentado ainda mais alto. O automatizado não era dos mais suaves na operação, enquanto o automático normal era barrado no consumo (bem) mais alto do motor 1.8. Agora, com o CVT que simula 7 marchas trabalhando em conjunto com o bom motor 1.3 aspirado, o Argo consegue unir preço, usabilidade e consumo.

Na estrada, ao rodar com etanol, qualquer versão está disponível com a marca de 13 km por litro. Em suma, esta série oferece uma versão muito econômica e ao mesmo tempo potente. O fato é que o Argo Trekking com o câmbio CVT não te importuna por nada, ele apenas funciona sem chamar sua atenção. Ao menos que você exija bastante do acelerador, ele não deixa o giro subir. Como o ruído do 1.3 só aparece depois de 3.000 rpm, o CVT deixa a cabine silenciosa na condução normal.

Os faróis, para-lamas e capô ficaram inalterados no redesenho do Argo, o que mudou foi um para-choque completamente redesenhado. A grade principal se estreitou um pouco, ganhou um novo design e, por argo 1.6 fim, a parte inferior da peça ganhou uma extensão que combinava com os "dentes" abaixo dos faróis. O Fiat argos 2020 Cronos 2023 terá apenas uma mudança de grade para marcar a chegada do motor 1.0 Firefly e a troca da CVT pelo motor 1.3, enquanto o Argo 2023 terá mudanças mais profundas com a adoção de novos para-choques. A versão 2022 foi redesenhada para se adequar ao design e aos principais recursos. Assim, além de ganhar uma cara nova, o novo Fiat Argo também está cheio de novos detalhes. O Trekking chega a uma velocidade máxima de 173 km/h e alcança os 100 km/h em 10,8 segundos.